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怎么区分是分电器故障还是点火线圈故障

发布时间:2019-06-29 06:51 来源:未知 编辑:admin

  分电器的作用是接通和断开低压电流,并将点火线圈产生的高压电流分配给各气缸的火花塞。分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节机构组成。断电器是一个串联在点火线圈初级绕组电路中,控制低压电流的开关设备,由活动触点、固定触点及凸轮组成。断电器触点由钨合金制成,固定触点要于底板直接搭铁;活动触点固定在活动触点臂的一端,臂的另一端有孔,绝缘地套在销钉上,并经弹簧片、连线与绝缘接线柱相连接。臂中部固定有胶木顶块,靠弹簧片压紧在凸轮上。其作用是周期性地接通和切断点火线.配电器配电器作用是按发动机的工作顺序将高压电分配给各气缸,它由分火头和分电器盖组成。分火头插装在凸轮的顶端,和凸轮一起旋转,其上有金属导电片。分电器盖的中间有高压线插孔,其内装有带弹簧的碳柱,压在分火头的导电片上。分电器盖的外围有与发动机气缸数相等的旁电极插孔,以安装分缸高压线.电容器电容器的极板由铝箔或锡箔制成,两条箔带覆在绝缘纸带上并卷成筒状。其中外壳与一条箔带相连,作为搭铁电极;另一条箔带由与外壳绝缘的导线引出,作为另一极柱。点火提前机构由离心提前机构、真空提前机构、辛烷值选择器等组成。离心提前机构是利用离心力原理,根据发动机转速的变化而自动改变点火提前角的装置,离心提前机构通常装在断电器固定底板的下部。真空提前机构是随发动机负荷的大小而自动改变点火提前角的装置,它装在分电器壳体的外侧。辛烷值选择器是根据燃油的品质不同,辛烷值(抗爆性)不同,而由人工改变点火提前角的装置,也称为人工调节器。

  触点氧化与烧蚀。当电容器失效或电容量选择不当时,会使断电器触点氧化与烧蚀;当电容器不良时,会造成高压总火弱。若触点间隙过大,发动机高速时会缺火;若触点间隙过小,则会延迟点火。若触点臂弹簧弹力不足,发动机高速时会出现断火现象。如果凸轮磨损不均或传动轴松旷,各气缸的点火时间会不准,甚至触点不能断开而不能跳火。

  若离心块弹簧失去弹性,则发动机在中、低速运转时,往往会发生点火提前角过大。如果拨板销磨损过度,则会造成点火提前角不准。若真空调节器的膜片破裂,会使发动机在小负荷时不能增大点火提前角。如果真空调节器的弹簧张力不足,会使发动机的点火提前角过大。

  将分电器盖拆下,使断电器触点张开,接通点火开关,用试灯搭接断电器活动触点接线柱是否亮,若亮说明故障是断电器触点断路。

  抽出中央高压线 mm。用手拨动触点一开一合,若火花微弱,再用起子使活动触点同其托盘搭接。当搭铁后,再将起子猛然挪开,若火花变强,表明断电器触点接触不良或烧蚀。用手张开触点,其工作表面发黑,并有很多烧蚀结顶住。若其电阻值达到0. 1 kΩ时,根本无法导电。这时应更换断电器触点,并应检查电容器是否击穿、断路、失效而影响断电触点过度烧蚀,应视情况更换。用专用砂条磨断电器触点工作面至干净或更换新的断电器后,再用上述办法检验,启动发动机容易。

  在触点闭合时,用弹簧秤的挂钩钩住活动触点的尖端,沿着触点的轴向拉动弹簧秤。当触点刚刚分开时,弹簧秤的读数应符合规定。若弹簧张力过小,则需更换。

  首先查看凸轮工作面是否光洁,用游标卡尺测量各对角磨损处的直径,然后与标准尺寸进行比较,计算出磨损量。一般其磨损量不得超过0.4 mm,否则凸轮应予更换。若各触点的打开间隙相差0. 05 mm以上,表明凸轮磨损已严重不均匀,也应更换。

  检查凸轮与分电器轴的配合间隙,其值应不大于0. 03 mm,如果超量,应修理或更换。分电器轴上端的固定螺钉拧紧后,凸轮在轴上应具有一定的轴向间隙,以保证凸轮在轴上能做相对转动。

  将点火线圈的高压线从分电器盖上拔出,并置于距机体7~12 mm处。接通点火开关,用手拨动触点观察火花。再将被检查的电容器的引线从分电器上拆下,用手拨动触点观察火花。若第二次的火花明显变弱,表明电容器正常;否则表明电容器不良。或装上良好的电容器进行火花对比试验,比较火花强弱,即可判断电容器好坏。

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