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汽车分电器的工作原理

发布时间:2019-07-14 13:09 来源:未知 编辑:admin

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  接通或断开初级电路将点火线圈产生的高压电按照发动机分配给各缸火花塞,根据发动机转速和负荷自动调节点火时刻。

  发动机转动时带着凸轮轴转动,凸轮轴带着分电器工作,通过分电器内部触点的分与合达到分缸点火的作用。点火时间的调节时由于分电器内部有调节机构,比较常见的是离心块式和真空式。转动的速度越快,离心力越大,同时发动机进气歧管的真空度也越高,这样即可起调节作用。

  断电器:通过“周期性”接通和断开初级电路,使初级电流发生变化,以便在点火线圈中感应生成次极电压。其触点间隙一般为0.4mm左右,可以通过调整固定触点的位置来改变触点间隙。

  配电器:将点火线圈中产生的高压按照发动机的工作顺序轮流分配到各气缸的火花塞上。

  电容器和断电器触点并联,其功用是在点火线圈初级电路断开时,减小触点间产生的电火花,防止触点烧损,并可加速点火线圈中的磁通变化率,提高点火电压。

  点火提前调节装置:在分电器下部,由离心式点火提前调节装置和真空式点火提前调节装置组成。

  分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。断电器(14-13)的作用是控制点火线圈初级电路的通、断,以便在次级电路中感应出高压电。它由断电器凸轮9、串联在点火线圈初级绕组电路中的断电器触点10和断电器活动触点臂11组成。断电器凸轮的凸角数与发动机的气缸数相等,这样就可以保证发动机的各个气缸在一个工作循环中各点火一次。断电器凸轮由发动机凸轮轴驱动,并以相同的转速旋转。当断电器凸轮旋转时,凸轮的凸角不断地顶断电器活动触点臂,使触点不停地开、闭,控制点火线圈初级电路的通、断和点火系统的工作。因此,断电器相当于由断电凸轮控制的开关。配电器(14-13)的作用是将点火线圈产生的高压电按发动机点火顺序的要求分配到各缸的火花塞。配电器由分电器盖12和分火头13组成。分电器盖上有一个中心电极和若干个旁电极,旁电极的数目与发动机气缸数相等。分火头安装在断电器凸轮的延长轴上,与分电器一起旋转。在发动机工作过程中,当分火头与某一旁电极接通时,点火线圈次级绕组中产生的高压电经分电器盖上的中心电极、分火头、旁电极、高压导线送到与该旁电极连接的气缸的火花塞。电容器的作用是用来减小断电器触点分开瞬间,在触点之间产生的火花。它安装在分电器壳上,与断电器触点并联。点火提前调节装置的作用是在发动机工作时,根据发动机工况的变化自动地调节点火提前角。它由离心和真空两套点火提前调节装置组成,分别安装在断电器底板的下方和分电器的外壳上。

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